大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于揭秘：DSC国际遇险呼叫频率背后的故事的问题，于是小编就整理了4个相关介绍揭秘：DSC国际遇险呼叫频率背后的故事的解答，让我们一起看看吧。
航海dsc全称？
DSC是船舶在中高频波段发射遇险报警和普遍呼叫使用的一个普遍呼叫系统，由岸台发射收妥通知。DSC呼叫大致分为遇险和安全呼叫、日常呼叫两类。在GMDSS的地面通信系统中，初始遇险通信是由DSC来完成的。DSC提供近距离（VHF）、中距离（MF）和远距离（HF）遇险报警。在遇险呼叫时，自动将发信机转换到设定的遇险频率上，按设定的报警方式进行报警。
同时，DSC值班接收机可以自动接收DSC遇险报警，而不需要人工值守，从而大大提高了遇险报警的成功率。
船舶dsc什么意思？
DSC（Digital Selective Calling Terminals；数字选择性呼叫）是船舶在中高频波段发射遇险报警和普遍呼叫使用的一个普遍呼叫系统，由岸台发射收妥通知。
船舶航区分类的意思？
一般分三种航区，笫一种是国内港口之间的沿海航区，第二种悬近洋航区也程为小远洋的国际航区如中日韩，泰国，菲律宾，越南等，第三种国大远洋国际航区也就是过了马六甲以外各大洋航区如新加坡，印度尼西亚以外的国家。过去跑远洋就是按这个标准执行的
航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区，但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区。
-“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。
-“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。 -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。
-“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1***4年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。
-“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。 -“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。
船舶航区分类是指根据航行区域的不同特点，将海域划分为不同的航区，并对航行的船舶进行分类管理。船舶航区分类的目的是为了保障航行安全，规范航行秩序，提高航行效率。不同航区的船舶需要遵守不同的航行规定和安全要求，如航行速度、船舶尺寸、船舶装备以及船员资质等。
船舶七短一长表示什么？
标准的弃船信号是汽笛7短1长的鸣笛，一旦听到须立即***取行动。首先确认是否穿戴好救生用品，然后根据船上工作人员的指挥前往甲板***。全员***后，利用船上的救生艇等设备帮助逃生。
船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。
弃船工作准备；
1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；
2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；
3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；
4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；
大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；
所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；
到此，以上就是小编对于揭秘：DSC国际遇险呼叫频率背后的故事的问题就介绍到这了，希望介绍关于揭秘：DSC国际遇险呼叫频率背后的故事的4点解答对大家有用。
