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为什么美国***要取消禁止中国客运航空公司飞往美国的***？
醉翁之意不在酒，想着中美通航问题，中国不答应，就想着后发制人！
民航局就发调整国际客运航班的通知，有一条是给外国航空公司开了一个口子，让他们每家公司选择1个接收城市，每周运营1班国际航线。另外，还有航班奖励和熔断措施。
5月的时候，国内疫情基本控制，国外疫情大爆发，飞中国的机票价格被爆炒，从2000多块钱飙到几万块钱，还有价无市。当然，这些钱都被国内航空公司赚了。美国航空公司眼馋想赚钱，5月份***恢复中美航班，但被我们拒绝了。
昨晚，老美坐不住了，美国交通部宣布***将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。但其实，这个通知还有其他内容，美国开了一个条件，就是如果在16日之前中国调整“五个一”政策，那就没事。美交通部醉翁之意是，想让我们重新开放中美直飞航线。
这次推出的调整国际航线的通知，可能会是未来各国恢复互航的一个参考样板，通过奖励和熔断措施，一些疫情已经控制的国家之间会更快速度的恢复通航，那些疫情严重的国家航班数量会受限制。
没有什么阴谋论，不是什么变脸说，就是一次没有上谈判桌的谈判。我们适当做一些退让，让对方也有利可图，在竞争中合作而已。
我不希望大家总觉得我们的对手十分愚蠢，就像抗日神剧里的鬼子兵。更不要用戏谑的态度来看待对方的首脑和高层。
我们可以在战略上藐视敌人，认为对手迟早会被打败。但是战术上还是要重视敌人，这一次美国的行为为他们争取到了自己想要的利益。我们的对手十分强大，就算他们走过弯路，犯过错误，内部混乱，我们也不能简单认为他们做不出正确的决断。
取消禁飞令并不奇怪，因为禁飞令本身就是一项政治投机行为。
很多人都认为美国实施禁飞令是对中国的施压，要求中国恢复与美国的航空通航。这一本身也没有什么错误，因为美国航空公司是非常乐于与中国恢复通航的，这样能从中美航线上带来巨额利润，弥补自己在***疫情当中遭受的损失。而目前美国的疫情仍然在蔓延当中，所以中国对恢复通行进行慎重考虑也是一个正常的选择。
然而其实美国对中国的禁飞令只是一个政治投机而已。
中国考虑恢复与美国的通航并不是一个政治考虑，一方面是美国的疫情对我国的输入性病例造成的压力，另一方面则是我国仍然有大量的留学生和其他人员滞留在美国，同时我国的航空公司也同样遭受了比较大的损失，在这种情况下开放国际通航也是有所考虑的。
而在此之前中国已经释放出信息，打算要恢复通航，只不过具体的细则还在考虑，因此美国在这个节骨眼上宣布通过禁飞令来威胁中国，这是做给国内航空公司看的一个行为。美国总统现在面对国内的乱局，迫切需要对外强硬来转移国内的矛盾，而同时对中国的威胁，又能让美国的航空公司认为中国是在这样的压力下做出的恢复通航决定，这可能为美国总统获取支持率提供帮助。
因此现在这种政治投机行为已经达到了目的，中国在美国进行禁飞令威胁之后，很快公开了既定的***，虽然中国这是一个自发性的主动行为，然而在很多美国人看来是美国的禁飞令威胁导致了这个结果，这让美国总统达到了此前投机的目的。
所以现在取消禁飞令就让这种威胁看起来已经成真了，似乎是和中国私下达成了某种协议，然而事实上并非如此。
两天前，美国还在说要禁航，今天突然又说要与中国通航了。这事既不是中国怂了，也不是美国怂了，就是一个很正常很普遍的的国家之间的谈判和博弈。
之前美国禁止中国航司飞往美国是有原因，简单来说是因为美国眼红了。那时我国民航局规定，领空禁止对美开放，只能有中国的航空公司承担中美的客流运输。而美国当然不干啦，他们也想让自己的航空公司承接业务，给美国的航空业增加收入，而不是在这里眼巴巴的看着中国赚钱。
但是，美国也不是一个愿意吃亏的主，它虽然解除了禁令，可也允许1-2家中国航空公司来执行中美航线。也就是说，所有中国的航空公司加在一起，每周总计最多可执行两个往返美国的客运航班。
这也就意味着中美航线将会不增反降。因为美国这次学聪明了，要求航权对等的原则。就是你能飞过来几班我也要能飞过去几班，美国现在只有美联航和达美两家飞，所以要求中国也只能派两家航空公司过来，所以加上美国一周总共只有4班往返中美的飞机，这比以前少了。
现在很多航空公司的票已经预售到7月底了，照目前这种状况来看会导致很多人被退票。美国这次的确很高明，直接给中国航司设定了比“五个一”还狠的限制 ，就相当于这下比中国的“五个一”允许的还少了。在美国看来，现在的确是不禁止航班了，不过我要让你也不好受，我反正就是故意的。
所以这并不是很多网友说的，是美国怂了，中国让步了，这只是两个国家基于各自利益的一个考量罢了。
美国在特朗普的领导下，早就变成了一个商人***。商人最擅长的不就是讨价还价，但是能做的生意都是要做的。现在这个结果就是讨价还价的结果呗。
1.美国已经清醒认识到，针对我国，使用对其他国家的恐吓是没有用的，只有平等的谈判才能达成一致。目前只有我国的航班往返美国，这对美国航空业是极其不利的。而美国***对于美国企业的价值就是要帮助自己的企业在全球扩张。所以作为一国***，前面先说断，谈妥了再说放。美国***从来也不把信誉当回事，商人嘛，有生意做一定要做的，至于名声不算个啥。
2.现在达成的初步协议，其实都是双方各退一步的结果。原来我国往返中美之间有4个航班，现在美国占去两个航班，我国保留两个航班。整体航班总数不变，大家各拿一半，看上去也算合理。另外对我国防范输入型病例的压力也没有改变，也是达到了我国严防美国疫情传播的风险。
3.美国在五月份开始重启经济，但是国际间商业航班的恢复也非常难，世界上哪个国家都不想美国往来乘客过多，给本国带来巨大的疫情压力。包括欧洲盟国也一样控制美国航空公司的航班数量。美国是全球最大的疫情国，而且疫情还未达到顶峰。美国可以不负责任的放任乘客进出（主要他是最大的疫情国，所以他也无所谓了。）其他国家还要将民众的生命安全放在首位啊。商业航空如果不恢复正常，美国的重启经济效果将大打折扣。
4.现在美国还是在想方设法将所有国内疫情和经济衰退的原因，甩向他国和国际组织。也就是不断地***用各种挑衅的方式，让他国和国际组织回应，以便他们可以挑起更大的矛盾，通而成功的转移国内矛盾，让美国本届联邦***可以脱身，免受国内民众的各种指责。所以我国***取的策略也非常巧妙，就是不给美国各种借口，就是不让美国挑起更大的争端。此次航空的谈判也是***用这样的策略。
5.但是我国同美国达成协议之前，应针对国际航班线，在6月4日发布了《民航局关于调整国际客运航班的通知》，设置了奖罚措施，如果航空公司连续三周没有核酸检测阳性的旅客，则每周增加一班，最多两班。如果入境航班核酸检测阳性旅客超过5个，暂停一周，达到10个，暂停4周。这个方法非常巧妙，如果从美国输入新的[_a***_]过多，自然航班就会被暂停或者取消。那么对于美国航班来说，如何加强对于国际旅客的管理和检测，那他们就得下点功夫了。
此次双方针对国际航班通航的谈判，双方基本上有进有退，做的非常妥当，处理争端也非常快捷，埋伏的预备手也非常充分。所以要用正确的视野来看待此事。
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