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东航一下买了上百架空客的飞机,国产大飞机难道不可以买吗?
航空器适航证(airworthiness certificate),是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证,但可以申请特许飞行证。
飞机制造商的新机型要在全球市场上投放,除了要得到欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局 (FAA)的适航证外,还需要获得进口国家相关监管部门的证明。
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国产大飞机肯定可以买,东航等几家航空公司花巨资购买上百架空客,说明了空客飞机质量信誉度较好,也给我国产大飞机的研制、生产、销售创造竟争、优化的环境。更重要的,购买大量空客也是国家的战略布局,应该坚决支持落实。
国产大飞机不是不可以买,而是航运公司不可能只用一个爱国标准,现在就把钱都投在国产上。
C919刚刚入市,尽管有了国家的适航证,但仍然要接受实际飞行运营中的考验,包括飞行过程中的后勤维护体系的建立。
所以,一开始产能不可能有大的释放,而是要循序渐进,逐步增加。
中国商飞公司表示,C919如果量产,初期的产能是年产20架,而最多可以达到年产100架。(这是在美国正常供应航空发动机的情况下。)
波音总裁曾经展望到2035年中国大飞机的需求量,他认为可以达到8千架。
哪怕打个对折4千架,从2022年起,中国一年也需要将近300架的更新。
所以,商飞初期一年20架的产量,不够中国航司塞牙缝的。
C919不可能永远呆在家里,还是要飞出国门的。
抛售霉债,手上大把霉元。飞霉国和欧洲的远程航班还是只能用空客或者波音的长航程飞机飞。国产的ARJ21和C919只能飞短途,Arj21的航程不到四千公里,C919的最大航程只有5千多公里。国产大飞机也就C919只能飞国内和亚洲等地的中短途航班。所以***购一部分空客长航程飞机在目前来讲还是比较符合实际需求的啊!
我们还是要走自力更生发展大飞机的道路,首先立足C919满足国内市场需求,逐步走向亚洲,非洲,俄罗斯及部分欧洲市场,美国和欧洲不给适航证,我们也不进口波音和空客飞机进入中国市场,这场博弈迟早要走的
你异地出差都有过怎样的奇葩经历?
09年的时候和一个女同事出差,那女娃比我小,是个实习生,登房子的时候那前台很自觉的开了一间房子,我好尴尬!就说了一句,怎么是一间房子。前台来了一句:你俩不是一起的吗?我说是一起的,但这是同事啊,不能住一起啊!开两个房子!前台来了一句 为了掩人耳目吗?我特么……
跟领导一起出差,开了两个单间,结果他晚上在酒店叫了***服务,在房间做***养生,还叫我下去给他买夜宵,我说点外卖不行呀,他说外卖等太久了,本来出差很累,想早点休息了,结果他叫我下楼去买外卖,还要吃小龙虾。他一个人在酒店***,我却去给他当跑腿了。
半个小时后,我把麻辣小龙虾和两瓶罐装雪花啤酒拿到他房间,他还在做***,叫我放在桌子上就行,我就回去了我自己房间了,真是奇葩领导,让我给他买夜宵麻辣小龙虾和啤酒,好歹也问一下我吃不吃,客气一下也行,但是他好像完全把我当的跑腿了,一个人在享受***。
更奇葩的事情是,住酒店开发票,他把自己***享受的费用加到房间费用里了,让我别说,但是回公司报销就说,住酒店就这么多钱了,真是奇葩了,我肯定不会乱说,除非我不想干了。没必要的事情,在小公司工作就是这么不靠谱,奇葩人很多,做的奇葩事情也很多。
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