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飞机坠毁前，乘客和机组人员会想什么？
先讲一下军用飞机在坠毁前飞行员都想些什么。
当飞机发生故障时，飞行员首先要报告给地面指挥塔，根据地面指挥的要求处置飞机。 如果飞机确实无法操纵，地面会命令跳伞。这时飞行员要判断飞机是否在人口密集区上空。如果飞机在人员密集上空飞行，即使飞机很难操纵，也要尽可能的将飞机偏离人员密集地区。 然后弹射跳伞。 我国有飞行员为了驾驶无法控制的飞机远离地面人群，延误最佳弹射离机而英勇牺牲例子。在千钧一发之际，飞行员除了处置飞机，不可能想别的。
如果民用客机飞行员在飞行时遭遇到如发动机故障，机械故障，鸟状等紧急情况时，飞行员会立刻向地面指挥塔报告。并发出紧急求救信号，根据地面指挥塔的要***纵飞机。
机上乘务员都受过专门培训，飞机发生故障时要做的工作太多了。如要求乘客系好安全带。放下应急氧气面罩。保持正确坐姿等等。
旅客要做的事情就是不要慌，听从乘务员的指令，信任机上乘务人员。
飞机坠毁前。机组人员有大量的工作要件做，而且他们训练有素，没时间想太多。
乘客的想法肯定五花八门，但如果不是机毁人亡的事故，乘客一定要听从机组人员的指挥。才能最大限度的保证生还。
乘务人员可能本能的想控制飞机安抚乘客
乘客除了惊恐 其实啥也想不了
我十二三岁驾驶农家三轮车撞树上
当时只是撞伤了腿 三轮车的轴承撞弯了都
后来想想都做噩梦
浑浑噩噩 不知所错
愿死者安息
谁都知道，飞机如果出了事，大概率就凶多吉少了！
第一个知道死亡讯号的人一定是机长！
作为一名训练有素的机长，他一定知道接下来要面对的是死亡！
他一定会在驾驶室跟着他的同伴商量对策，最后对空姐下达命令！
他一定知道他们此行凶多吉少，但是，为了地面上的居民能够免于灾难，所以他们尽一切可能，让飞机偏航，最终撞向山林！
最后知道的一定是乘客，或许，到最后他们都一无所知！
因为，他们只是普通老百姓，如果不是因为坐到了这架夺命航班，他们的生活本该四平八稳地度过余生！
当他们第一次意识到飞机可能无法抵达终点了，一定在想，完蛋了！
根据研究表明，人在死前几秒钟，脑袋里真的会像走马灯一样，回望自己的一生，但飞机坠毁的情况和人因为生病去世还不太一样。
1985年，日本空难发生时，由于飞机发生故障到坠毁，中间有半个小时的时间，所以有不少飞机上的乘客已经预感到飞机可能要失事，所以利用这段时间他们写下了遗书。
如果飞机是在空中解体的话，高空空气稀薄，天气寒凉，氧气含量很低，再加上空气压强等问题，人已经昏迷了，可能来不及想什么。
但是从这次东航飞机坠机的情况看，飞机并没有在空中解体，也就是说，机体内压强是正常的，但是飞机是在极速下降的，要知道，大气压强是随着高度的增加而减少的。
民航客机的机舱虽然密封，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。 人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，耳咽管及内耳道内空气压强也一样。
当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，但是内耳及耳咽管封闭着一个大气压，造成鼓膜内外存在压强差，会使人感到头晕、恶心等不舒服的症状，所以飞机起飞时，张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，或者嚼个口香糖，一般空姐会发放，让耳咽管与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，让鼓膜上的压强差消失。
在飞机极速下降的过程中，如果没有相应的措施保护会议导致耳膜穿孔的，想象一下，你平时掏耳朵的时候，稍微套的深一点，耳朵就很疼，更何况是在不受控制的情况下，耳膜持续受到压力而导致穿孔，所以当时一定很疼。
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