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领克01值得购买吗?
谢邀请,题主问题的答案是值得!
1.15.88万元,一款沃尔沃2.0T+爱信6AT动力系统的SUV,而且颜值不俗,做工精良的合资SUV,当然值得,手动挡的CRV都要快17万了。
2.领克01不光是做工不错,颜值不俗,更重要的是好开,尤其是高配车四驱版本,好看程度远超过途观。
3.领克01和VV5还有VV7对比,正好我都开过,设计角度各有特色,但在实用性设计方面显然是领克01更胜一筹,比如VV5后排车窗的视野过于狭小问题,领克01身上就没有这种低级错误。
4.VV5和VV7加起来正好是15-20万元,也就是领克01的价位区间,选WEY还是领克?选领克,车子更好开,而且因为有沃尔沃技术加持,领克01的安全性值得期待。(by大鹏)
外观方面的事情就不多赘述了,仁者见仁智者见智,但疆哥觉得与WEY霸气外漏的风格不同,领克01属于那种精致耐看型的,每个细小的部位都很别致,包括像背门上贴着的“领克”两个中文字,都是有缺口的(故意的),让疆哥想到apple的logo。
内饰方面最大印象,无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台,如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的。显然驾驶者操作起来会非常顺手,但是空间受到了侵占。屏幕的清晰度没有问题,不过反应稍微慢一些,就这一点用户体验稍微差了一些。
静态体验方面,虽然领克01定位运动但是没有***用大角度的斜背车尾,偏向方正的整体造型很好地保证了车内的头部空间。后排实际乘坐空间很不错,疆哥接近1米8的身高,调整前排坐姿,后排膝部还有两拳多的位置。另外,座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好,唯独坐垫有点短。
储物空间和功能性的表现中规中矩,中控台下方的手机槽带有无线充电功能,扶手箱的容积一般。
在智行环的体验环节中,通过两辆车的跟车互动,当车速提高到30km/h及以上时,设定ACC(自适应巡航)介入,领克01可以自动刹车保持与前车的距离。与疆哥之前试驾其他主动安全系统不太一样,通过毫米波雷达和摄像头的共同探测,领克01的主动安全配置非常的灵敏,作动的时候,不会有特别突兀的感觉。值得一提的是,除了入门级的纯Lite没有配备之外,其他车型款均搭载了ACC功能。
去领克4S店看了一圈,本来是潜伏在客户群里的,想看看真实车主的反馈都是些什么样,没想到还是被销售认了出来我是媒体人,于是就被请出了群。感觉销售对媒体都是如临大敌的感觉。
看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构,但是有一个关键点很多人都没点出来,不是说它的模块化概念很怎么样,现在是个品牌都有能力做出模块化架构,最关键的是它未来的队伍电气化的兼容性设计。
沃尔沃的SPA模块结构和CMA模块结构,在立项之初就考虑到了未来纯电动的需求 ,现在汽油车的动力总成可以直接改到纯电动模块,包括电池组的空间都留好了。
我以前就说过,沃尔沃差钱,吉利的钱,沃尔沃搞出来一个一个3.0T的平台都不难,但是在全球主流市场的减排趋势下,还没赚够钱,就又要想未来的的减排需求了,所以一不做二不休,就有了SPA和现在的CMA。
给大家看看SPA和CMA的架构图。
CMA主打中端,SPA主打高端,CMA是前麦弗逊悬挂,SPA是双叉臂,SPA还可以装空气悬挂,CMA就没有空间。
当然了两个平台涉及思路是一致的,CMA属于简化版,未来的电池容量也会少于SPA。
家用车买领克相当好,因为和沃尔沃一脉相承的安全性,我就打算选择领克01,毕竟家用车,不就是图个坐车上的人安全安心嘛。
所以说领克最大的优势就是从沃尔沃遗传来的安全基因。从品牌上来看,领克和本田大众福特等算是一个档次,当然领克只能是出道最晚的后辈。但是沃尔沃一直以来标榜的安全性,在领克身上则也是跨级别的存在的。
比如说它大面积使用了高强钢,超高强钢,使用比例超过了奥迪Q3.最高强的热成型钢,屈服强度超过100兆帕,抗拉强度超过1600兆帕,装机的时候发动机会下沉目前伦会脱落,方向盘脚踏板会偏移,为了防止追尾,后面有超高强度的防撞钢梁
根据欧洲、美国、中国的安全标准,领克全部做到了五星安全,并且还把最困难的部分加码,作为企业北部标准,用更高难度的标准去撞,来测试安全性。
相比之下,本田的讴歌最近出了个丑,在C-CAP的最新测试中出来了一个4星,能在美国IIHS中拿到高分的讴歌却在国内出了个丑,可以说是对国内的测试标准不重视。
所以说,各个品牌有各个品牌的风格,沃尔沃的风格全世界人民都知道,就是安全,那在沃尔沃风格影响下的领克,想比也会成为同级别的安全标杆车型,甚至是跨级别的存在。
主动安全方面,从配置单上来看,领克01有车道偏离、紧急碰撞这些东西。实际的硬件配置上来说,领克应该是和特斯拉一个档次的,都是用的以色列的Mobileye的技术,这个厂家已经被因特尔收购了,摄像头,毫米波雷达,方向盘电控转向,以及最新的ESP9.3,所以说,领克01完全可以做到L3级别的自动驾驶。只不过自动驾驶还有很长的路要走,领克的硬件水平完全可以跟上,特斯拉到现在不也是2.5级别的自动驾驶么。
领克01依旧是用简单的几何设计凸显简约与精致。布局为典型的以驾驶员为中心,并不对称,估计强迫症看着可能有点难受。大面积***用镀铬设计,迎合了国内消费者,同时显得年轻动感,黑色皮革也让内部看起来不失稳重。
现在新车没个全液晶仪表和触摸大屏都不好意思拿出手。细节凸显用心之处,缝合严丝合缝,与沃尔沃新车xc60不相上下,豪华感十足。
座椅的造型设计也十分动感,让人不禁觉得是不是进了一辆跑车内部,头部***用了镂空设计,这种赛车元素的运用,不仅提供更好的支撑性,也是为了增加运动感。
小身躯下的大空间
虽然领克01定位于紧凑型SUV,但是空间表现让人满意。储物格比较丰富,平时的小件物品都能找到地方存放。车身长宽高分别为4512/1857/1673mm,轴距为2734mm。无论是头部空间还是腿部空间都有一拳甚至两拳的距离,日常使用够用。后备箱的深度也适中,容量较大。
动力配置不甘示弱
动力方面,目前领克01只有搭载Drive-E系列2.0T发动机的款型,最大功率为140kW,峰值扭矩为300Nm。未来还将推出最大功率132kW的1.5T三缸混动版,后期也许还会推出电动版本。变速箱提供6速手自一体和7速双离合,综合油耗最低6.5L/100km,而0-100km/h的加速时间最快7.7秒,不仅如此,根据测试领克01的制动成绩甚至可以媲美保时捷。
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