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滴滴、美团、高德三大网约车巨头，未来谁才是行业老大？
若要讲网约车市场的未来，实际上才刚刚起步，虽然说滴滴从一个小公司已经做到了现在网约车市场80%的份额了，在没有天敌的环境下做到这样的小成绩并不奇怪。初出茅庐的滴滴之所以成功，靠的是财团与政策环境的保护。
最近，就出了个大新闻，做外卖的美团、在线地图的高德也要进军网约车，背后释放的信息量非常大，要知道任何没有形成三足鼎立的市场都有必要引入竞争对手，才能促进市场的健康发展，否则就会形成垄断。这也意味着，只要三足鼎立还没有形成，财团们就有跟进的势力与***。
很显然，网约车市场市场中的滴滴、美团、高德很有可能就是未来那鼎的“三只足”，接下来我们分析一下，这三者的强项与弱项分别是什么？
滴滴是经历过几年的网约车市场的厮杀才得到现在的局面，当今的滴滴处于网约车龙头地位。事实上，只要你用心研究一下，滴滴也有自己欠缺的地方，比如它的业务模式，它业务模式上面的生态，除了载客之外，貌似没有新的业务亮点。技术方面，很多网约车司机仍然感到它的导航技术很让人费解，说白了就是定位导航没有智能技术积累。它“爸爸”如果一直让它只玩网约车业务早晚输掉全局。
美团从“百团大战”里面生存下来，最后和大众点评合并成为今天的“新美大”，致力于生活服务中心的场景的建设，美团的主营业务是外卖，酒店，旅行等业务。相比滴滴，美团的业务生态就有点丰富了，对手如林可谓打遍天下。外卖方面对战饿了么，胜负未分；酒店方面，单挑去哪儿，硝烟不断；旅行方面，同程、携程、飞猪，追兵四起。
下面说重点，美团盯上出行是早晚的事，未来的美团出行绝对不是滴滴那种单纯地载客拉生意的模式，它很可能会把它旗下所有的生态都带上一起玩，盘活全局。快递能干却不愿意干的活，美团也可以揽下。从家里捎件衣服并点份快餐，这活快递干不了但美团干得了；帮我买张去昆明的火车票并订份某店的小笼包，这事只有美团干得了。如此等等，这是美团对自身业务的整合。
当下把滴滴、美团、高德称为三大网约巨头的叫法其实不准确。
滴滴可以成为巨头，其以出行为主业且高达560亿美元的估值、占市场份额高达90%以上，目前绝对可以排在网约车平台的老大位置。
而美团和高德，在网约车领域，现在还未能称为巨头，虽然他们的实力都很强，但美团主要在其外卖、酒店、餐饮服务方面，而高德主要在电子地图方面。其二者在网约车领域应该都属于新秀：美团是2017年在南京开始了打车业务，2017年底成立打车出行事业部，2018年3月进入上海的网约车市场，其打车业务也就在两个城市正式布局；高德则是在2018年3月底宣布推出公益性的顺风车业务，先于成都和武汉上线，随后再在其他城市铺开。因此，说美团和高德是网约车巨头，为时还早。
至于将来谁是老大，现在还比较难说。想当年，滴滴诞生时，市面上已经有多个网约车平台，国内有易到、快的、大黄蜂、一号专车等，国外有优步，Lyft等巨头。初出茅庐的滴滴，硬是凭借有效的战术、雄厚的资金支持，通过大打补贴战，把快的和优步这两个当时强大的对手击败，用短短的两三年迅速成长为网约车市场的老大，安安稳稳过了快两年，一直无人挑战。如今，网约车市场烽火再起，美团和高德这两个“外行”高调杀入，而且美团又用过去使用过的手法打起了补贴战，而高德的顺风车干脆做起了免费，不得不使这场大戏的结局弄得扑所迷离。
虽然补贴战又燃起了群众们的热情，但理性的看客清楚，高额补贴只会暂时吸引乘客和司机，但不可能长久。至于将来没有补贴之后，市场对平台还认可不认可，看的不是过去你烧了多少钱，而是当前的服务保障是否称心如意。所以，如何做好平台服务质量，如何更好的确保出行安全，如何持续拉拢司乘***，是网约车平台真正需比拼的阵地。
从目前而言，美团在滴滴人心涣散的时候勇敢杀出，从天时地利人和上抢到了不少分；高德的公益顺风车打着“免费”旗号足够吸引眼球。未来的一段时间网约车的拼杀会很好看！
滴滴成为网约车老大的概率最大，占有的市场份额最大。美团和高德虽然异军突起，但已经落后于滴滴一大截。即使美团和高德各有招数，但是，在规模上暂时无法和滴滴媲美。
作为网约车老乘客，笔者亲眼目睹了快车、易道的消失以及优步被收购；最近又感受了神州专车市场份额的萎缩。与此相反，滴滴却是愈发成熟、越做越大；并且在管理上摸索出一套经营方式。虽然滴滴在司机中的口碑似乎欠佳，但是，铁打的营盘流水的兵。滴滴如同“围城”，进来的人想出去，出去的人想进来。
滴滴目前已经作为“独角兽”的热门候选企业，今后在出行价格上将具备更大的市场竞争力。神州专车虽然与滴滴属于姐妹公司，但是，如今因为约车价格偏高流失了很多市场份额。滴滴网约的项目也是首屈一指，快车、专车、顺风车、出租车、代驾车一应俱全。
美团和高德暂时没有这个实力与之竞争，而且在烧钱这一方面，乘客的胃口越来越大，对于优惠乘车有更高的期望。 然而，市场向来是风云变幻，滴滴的前程是由用户和市场决定的；如果滴滴不能适应市场，那么迟早会被市场淘汰。
至于美团和高德网约车，滴滴的老路不能走，自己如何独树一帜？将考验两家公司的经营智慧。
滴滴还有诸多需要改进的地方。无论在司机收入方面，还是在管理的技术层面，同样存在与时俱进的重任。滴滴在某些方面，还有一定的瓶颈；这些问题积少成多，如果不能及时解决，将严重影响滴滴未来的发展。
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未来滴滴会是行业老大，但美团、高德也会是重要参与者，下面我从三家公司的布局来来谈谈看法：
1、滴滴一直以来的战略是成为一站式出行平台，目前布局了单车、顺风车、快车、专车、出租车、共享汽车、专车、公交等大众出行所需要的主要交通工具，而后又布局了租车、二手车等业务，形成围绕出行的***服务，当前滴滴在中国市场先后战胜了快的、uber中国等主要竞争对手奠定了今天的寡头地位，在全球市场先后投资了美国lyft、东南亚Grab、印度Ola以及巴西99Taxis等公司，企图打造全球性共享出行平台，从当前布局来看，滴滴具有绝对领先优势。
2、美团从团购业务起步，先后经历千团大战，收购大众点评，成为横跨团购、外卖、酒店、旅游、民宿、[_a***_]等围绕大众吃喝玩乐的生活服务平台，而当前美团高调布局打车业务更多意义上是为了方便大众吃喝玩乐，形成闭环，一定程度上也是滴滴一家独大导致出行价格垄断，用户出行体验欠佳而让美团看到了争取用户的良机，但美团大概率不会在出行领域深耕。
3、高德地图一直以来都在打磨地图产品，希望使用大数据结合实时路况为用户提供最佳出行方案，这次启动顺风车业务也是瞅准了滴滴等平台顺风车业务用户体验不佳的时机，很大程度上也是为了增加高德地图装机量，便于搜集更多用户出行数据，为阿里智慧交通、智慧城市战略服务。
综上我认为滴滴在出行领域还会是老大，但美团、高德会成为重要参与者，大众将会因为这些竞争者的参与而获得更好的出行体验。
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