大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的解答，让我们一起看看吧。
严重破损！东航MU5735黑匣子，3层保护也白搭，怎么回事？
- 每一样东西都有它自己的极限，如果超出这个极限就会变了样，就算再坚硬的东西也一样。黑匣子的保护层设计是按正常思维来的，如果飞机发生故障的话，就算全部发动机停止工作它还有惯性向前飞行，边向前一边下降，直到向前的惯性消失才会直线下降，那时候离地面已经不远了，所以在一般情况下黑匣子还能完好无损。黑匣子受损也是多方面因素，比如飞机从高空快速下坠黑匣子受机体严重挤压，还有发生爆炸等……这次事故两样都占了，原因如下1.从事故飞机直接钻入地下十几二十多米来看，就能看出事故飞机是从高空快速插入地下。2.飞机发生事故那么多天都没有报道那里发现有飞机的油箱，还有事故点上方盖了一层厚厚的泥土就能看出发生过爆炸。
黑匣子可不止三层保护，三层保护是讲的光存储芯片外有三层保护，首先环绕内存卡有一铝薄层，因为铝在所有金属中很柔软，可以很好的保护存储芯片，第二层干石英材料，厚度要三公分左右，主要是隔热，空难一般伴有火灾，所以要防止高温毁了芯片。第三层是高温绝缘体外是一个接近一公分厚的保护外壳中，通常用钛合金制成，主要是防撞击，防损坏。另外黑匣子的装载单元还提供多重保护，又装在相对安全的飞机尾部，所以官方讲黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月…………
东航的黑匣子应该被爆燃烧过，但看样子隔热应该没坏，可能造成损坏的主要是撞击，东航班机从8000高度俯冲下来，加速度非常大，残骸能进土地二十米，飞机残骸已经支离破碎，可见撞击时速度有多快，承受的力有多大，可能瞬间挤压力过大造成黑匣子损坏。就和汽车宣传再多的保护措施，到了事故时情况突变，并不能完全起作用。
但有一点，在多重保护下的黑匣子虽然会出现损坏，但损坏不至于是毁灭型的，可以通过修复的方法恢复部分功能，帮我们找到事故的原因。
目前东航MU5735失事飞机两个黑匣子已经全部找到，第一个黑匣子外观破损比较严重，第二个记录器破损较为严重，数据存储单元外观保存的比较完好。
黑匣子是飞机上非常重要的物件，为了保护这个重要部位，对它里里外外进行了好几道保护。即便如此，在8000多米高的空中俯冲下来，撞击力实在太大，就算有5道保护也很难保存完好。
相信很多人不知道黑匣子是什么东东吧，黑匣子并不是黑色的，相信大家也都看到过了，为了能够方便寻找，黑匣子被喷漆成易识别的橙红色，并且带有反光标识。
一架飞机上有两个黑匣子，一般安装在机尾处。黑匣子一个是驾驶舱话音记录器，一个是飞行数据记录仪。话音记录器主要记录机组人员对话、机组与塔台对话、驾驶舱内对话、保留最后2小时录音等等。飞行数据记录仪主要记录飞行速度、高度、飞行方向、发动机转速、燃油流量等，可以记录最近25小时的数据。
我认为这个飞机黑匣子，有改进的空间
这次东航MU5735，黑匣子损坏是比较严重的，非常担心内部受损。
飞机的黑匣子结构并不复杂，里面最核心的就是巴掌大小的数据记录器
它的表面有一层复合材料，通常意义上黑匣子有三层保护装置
防火，防水，防撞击，当然整体黑匣子还有信号发射装置，电池，水下定位信标
其中核心是关键，当然这只是黑匣子的内部结构，黑匣子外面还有一层坚固的金属壳
虽然破损，但还是能读出黑匣子里面的数据。现在第二个黑匣子也找到了，两个黑匣子数据综合在一起，就能够推断飞行员当时的飞行评价是否符合事实、对于飞行操作的意图是否得到实现等，对还原事故当时情景提供最有力的佐证。调查人员需要把两个记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。
什么是"红场飞机***"？具体是怎么一回事？
红场飞机***是一架运动型小飞机，畅行无阻地突破了当时超级大国苏联最强大的，号称天衣无缝的首都莫斯科防空网，嘲弄般地在距离戈尔巴乔夫办公室外面仅百米的广场上着陆，一举证明了苏联军队的外强中干，防空系统存在的巨大漏洞。
“红场飞机***”发生在1987年5月28日，当时19岁的西德青年鲁斯特驾驶一架单引擎的塞斯纳C-172轻型运动飞机从芬兰的首都赫尔辛基起飞，以200公里/小时的飞行速度飞向苏联，在飞行大约5个小时，跨越1000多公里后安全降落在莫斯科红场上，举世震惊。
要知道，当时属于冷战高峰时期，北约华约双方都在互相提防对方可能发起的突袭行动，各种部队都正在备战。在这种情况下，一名只有十几飞行小时经验的年轻人竟然驾驶一架运动飞机轻而易举的穿过华约的边境防线，大摇大摆的降落在苏联心脏地区，这无疑让华约脸面无存。如果这是在战时，那么苏联的心脏地区可能已经被潜进来的北约轰炸机使用核弹抹平，这是非常危险的信号。
所以，苏联领导人戈尔巴乔夫对此非常震惊和愤怒，随后他的举动则令外界更加震惊，因为他很快解除了苏联国土防空军总司令科尔杜诺夫的职务。要知道，科尔杜诺夫是苏联最为著名的王牌飞行员，曾经击落过46架敌机，立下赫赫战功，原本位高权重，但最终竟然因为一个年轻人的恶作剧而被解职。此外，还有200多名苏联防空军军官都受到各种处分，引起军队势力的大洗牌。
那么，苏联的国土防空军真的连一架轻型运动飞机都无法发现拦截吗？其实，苏联国土防空军的防空实力应该说是毋庸置疑的，当时它的总兵力接近64万人，拥有7000部各式雷达、1300架战斗机、9600部防空导弹发射系统，总体防空能力是绝对不能轻视的。
在事发当天，鲁斯特刚刚驾机进入苏联领空时，苏联国土防空军就已经发现这个不速之客，并马上派出两架米格-23截击机进行拦截，发现是一架轻型运动飞机后，并没有做出进一步拦截动作。
红场飞机***打破了苏联神话一般的防空系统，苏联号称铁桶一般的防空壁垒。
在80年代被一名西德19岁的年轻人轻易破解，这位年轻的飞行爱好者开着自己改装过的小型飞机突破了苏联层层严密的防御线，最终降落在了苏联最神圣最庄严的红场上。
当时他降落的地方人来人往，游客们正在拍照，苏联权力的中心克里姆林宫距离这位年轻人停下的位置只有200多米的距离，这件事情一发生，马上引起了舆论与权力的震荡，苏联国防部几名***因此被撤了职，苏联的内部权力重新洗牌。
这位德国的年轻人15岁的时候就因为爱好考取了飞行驾照，一直到他19岁的时候，总飞行时长不超过40个小时，有一天，他在飞行俱乐部里听着同伴们的高谈阔论，他们在倾诉着自己的梦想，但是这位年轻人却嗤之以鼻的看着他们，放下了豪言壮语，他要开着他的飞机进入苏联！
于是他买了几本苏联的地图，以及简单的了解了一下苏联的军事常识，把小飞机上多余的零件拆出，减轻重量，以便能顺利的进入苏联。
就这样他开着自己的小飞机进入了苏联，刚开始进入苏联的时候他已经被苏联的雷达系统扫描到了，有两辆战斗机升空飞行在他的旁边，给他打信号但是没有得到回复。
如果是以前有飞机闯入苏联境内没有收到通知的话，苏联的战机是可以直接击落这些飞机的，但是在四年前有一艘韩国民航飞机飞入了苏联境内，苏联的军方没有收到任何通知，发信号对方也看不懂，最终直接派张机将那辆民航飞机击落，导致了飞机上上百名的乘客因此罹难。
这件事情一发生各国瞬间大躁，纷纷责难苏联，甚至在接下来的几个月里各个国家禁止了任何飞机飞向苏联，无奈之下苏联的领导人只能低头认错，下旨令称，如果没有最高领导层的指令，不允许任何人攻击飞行在苏联境内没有攻击意图的飞机。
德国的青年正是知道了这个指令，才会肆无忌惮地闯入了苏联的防空系统。
后来德国青年凭借着过人的飞行技巧进入了低空飞行，从对方的雷达系统中消失，在飞入苏联之后他本来想就这么掉头回去了，但不知为何，他突然产生了一个很大胆的想法，他打算进入世界自由飞行员的禁地，莫斯科，说做就做，他调转机头，直接飞往莫斯科。
说来也是凑巧，当时苏联有两辆战机因为相撞导致了坠机，两名飞行员因此在莫斯科附近的森林里下落不明，那个时候苏联军方为了寻找这两名飞行员派出了很多直升机飞行在莫斯科附近的上空搜罗寻找。
到此，以上就是小编对于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的2点解答对大家有用。
