大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空中通信的守护者——中国国际航空呼叫中心是如何保障安全与便利的？的问题，于是小编就整理了4个相关介绍空中通信的守护者——中国国际航空呼叫中心是如何保障安全与便利的？的解答，让我们一起看看吧。
飞机与飞机怎么通话？
靠的是飞机上的无线通讯系统，无线电通信系统包括VHF系统、HF系统、选择呼叫系统、卫星通信系统和ACARS系统。
VHF系统通过无线电信号完成通信任务。例如：该系统可与空中交通管制一起工作完成交通管制，它还用于和其他飞机的通话联络。
HF通信系统可以完成长距离的通信任务。选择呼叫系统可用于供地面塔台通过高频通信系统对飞机进行呼叫联系。卫星通信系统允许进行全球通信。它还可以用于飞机上乘客的付费电话服务。ACARS的含义是飞机通信寻址与报告系统。它将飞行和维护数据信息在飞机和地面台之间进行交换。
中国民航飞机的国际标志？
中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1***4年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在无线电联系、导航空中交通管制、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。
因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。
民航客机在飞行过程中多久与空管通讯一次？
空管部门是保障空中飞机安全的重要部门。在早期的飞机飞行过程中，为了获取
飞机位置高度等信息，机长需要随时与空管人员联系，报告相应信息。现在科技进步了，***取雷达管制手段，空管人员不再需要机长报告相应信息，而是通过雷达获取飞机的高度速度位置等信息，但也要求机长保持不间断的与空管人员的通讯联络。
一直都在通信，飞机上的应答机和地面塔台的二次雷达通信。然后就会在塔台管制员（空管）的屏幕上显示飞机的位置，高度等信息。当飞机从屏幕上消失的时候，就是所谓的失联。飞机是不会像卫星报告的，但是利用卫星来定位，把信息传给地面的二次雷达经过译码和转换后显示在电脑屏幕上，空管利用这些信息指挥飞机。
一个航班所经的航线是分为不同空域的，不同空域是由不同空管中心负责交通管制的。
现代飞机上都装有ATC（空中交通管制）应答机，对空管塔台的询问进行应答，实际上这样的询问、应答是由计算机控制而自动进行的，通常是向所属空域的塔台报告飞机的身份和高度，以便空管中心进行协调和监控。而当飞机从A空域进入B空域时，两个空管中心和飞机之间是有交接的。如果飞机要跟塔台进行通讯联系的话，需要利用话音通讯系统，因此不存在固定的时间间隔！空中管制缩写？
尼航空中管制缩写：ATC（Air Triffic ControI），空中管制全称，民用航空空中交通管制，中国空中管制：中华人民共和国空中交通管制，它的设置有民航空管局，各地区空中交通管理局、各大区域空管中心和各机场管制塔台。其职能是保证飞机与飞机，飞机与障碍物不发生相撞。空中管制缩写：ATC。
到此，以上就是小编对于空中通信的守护者——中国国际航空呼叫中心是如何保障安全与便利的？的问题就介绍到这了，希望介绍关于空中通信的守护者——中国国际航空呼叫中心是如何保障安全与便利的？的4点解答对大家有用。
